Antoine de Saint-Exupery. Față în față cu vântul. Partea 3. „Căpitanul păsărilor”
Pilotul a rămas în viață, iar apoi cinci zile și patru nopți într-un îngheț de patruzeci de grade, urcând „prin trecători la o altitudine de patru mii și jumătate de metri, neavând piolet, fără frânghie, fără mâncare …”
Partea I. „Vin din copilărie”
Partea 2. În cuibul „Berzelor”
În fiecare seară rezum ziua în care am trăit
Nu se știe dacă Antoine a rezumat ziua în care a trăit în acea seară, când, aflând zborul de dimineață, Henri Guillaume l-a bătut cu o sticlă de vin - un prieten mai în vârstă, un pilot experimentat care a devenit prietenul și mentorul lui Tonio..
Ulterior, în „Planeta oamenilor” de Saint-Exupery va spune tot ce i s-a întâmplat în ajunul primului său zbor. Din această carte, scrisă de un aristocrat rafinat și dedicată fiului unui țăran, Henri Guillaume, lumea departe de problemele aviatorilor află despre riscurile pe care piloții le pun în pericol să transporte mai multe pungi de poștă de pe un continent pe altul.
Majoritatea pionierilor din aviație, precum însuși de Saint-Exupéry, erau purtători ai vectorului uretral. Aviația, asociată cu un risc constant, le-a dat uretraliștilor un stimul spre realizarea de sine pe care nu l-au găsit pe teren.
Povestea lui Henri Guillaume, un om uretral și mai disperat decât Antoine însuși, izbește cu o pasiune nebună pentru viață. Avionul său s-a prăbușit în Anzii chilieni în drum spre Argentina. Pilotul a rămas în viață, iar apoi cinci zile și patru nopți într-un îngheț de patruzeci de grade, urcând „prin trecători la o altitudine de patru mii și jumătate de metri, neavând piolet, fără frânghie, fără mâncare …” [A. de Saint-Exupery „Planeta poporului”], și-a făcut drum spre bază.
Doar voința, puterea în patru dimensiuni a libidoului, impulsivitatea și fervoarea i-au readus la viață pe oamenii uretrale, i-au înviat din morți când erau deja „dispăruți”, au ajutat să nu se piardă în deșert, să se întoarcă degerat, dar în viață din cheile montane fără fund.
„Omul este libertatea de alegere și voință”, spune Yuri Burlan la prelegerile sale despre psihologia sistem-vector. O persoană care este tăiată din turma sa, oriunde s-ar afla - pe o insulă pustie, în jungla amazoniană sau în Anzii chilieni, în viață, are întotdeauna șansa de a schimba situația în bine, șansa de a supraviețui la orice cost.
„Suntem responsabili pentru cei pe care i-am îmblânzit”
De Saint-Exupéry însuși a supraviețuit multor accidente în nisipuri și în căderea unui hidroavion de testare în Marea Mediterană. În deșert, a fost salvat, deshidratat, de nomazi. Din adâncurile mării, pilotul înecat în stare inconștientă a fost scos de scafandri.
În 1943, Antoine, fiind departe de Franța ocupată, își va scrie faimoasele rânduri: „Suntem responsabili pentru cei care au îmblânzit” [A. de Saint-Exupery „Micul prinț”]. Cuvântul cheie aici este „responsabil”. O astfel de înțelegere s-ar fi putut întâmpla doar în uretra. El este condus de simțul responsabilității pentru turmă, pentru poporul său, pentru cei care au fost, sunt și vor fi alături de el.
„Dar mi-am spus - dacă soția mea crede că sunt în viață, ea crede că mă duc. Iar tovarășii cred că mă duc. Toți cred în mine. Voi fi un ticălos dacă mă opresc! " [ȘI. de Saint-Exupery „Planeta oamenilor”]
În condițiile dure ale zborurilor, avariilor tehnice și accidentelor de avion, care au fost adesea întâlnite de piloții francezi de la Aeropostal, gândul că îi așteaptă o escadronă, rudele sunt în căutarea tovarășilor, iar directorii Liniei în sine negociază deja cu liderii a triburilor militante sălbatice ale nomazilor din Sahara despre răscumpărarea și întoarcerea piloților, le-a dat puterea de a supraviețui.
În noul serviciu de la Aeropostal, piloții și-au riscat în mod constant viața. Au arat oceanul, iar Atlanticul s-a dezlănțuit sub ele, burta avioanelor lor zgâriindu-se de vârfurile oglinzii ale lanțurilor montane, iar când a căzut în Sahara, elicea a înșurubat adânc în nisip. Aici Antoine a descoperit mai întâi un adevărat sentiment de camaraderie.
„Ți-am văzut avionul …” - a spus Guillaume mai târziu. - De unde ai știut că sunt eu? - „Nimeni nu ar îndrăzni să zboare atât de jos …” [A. de Saint-Exupery „Planeta oamenilor”]
A fost o prietenie masculină specială, nu construită pe o atracție sublimată în mod colectiv. Acest lucru se întâmplă în frății închise și ordine secrete, unde toată lumea este legată de responsabilitate reciprocă și de tăcere moartă.
Echipajul de zbor a existat conform vechiului principiu uretral, datorită căruia a fost posibil să „supraviețuim în savană”. Sună: „Unul pentru toți și toți pentru unul!” Responsabilitatea pentru viața celuilalt a căzut pe fiecare membru al micului lor pachet de zbor.
„Fiul risipitor” al rudelor nobile
Mulți biografi ai lui Antoine de Saint-Exupery au văzut în personajul pilotului trăsăturile unui aventurier și a unui aventurier. Cei mai mulți dintre ei nu au înțeles de ce tânărul aristocrat părăsește Parisul și merge în necunoscut, unde este gata să-și riște viața în fiecare minut. Antoine nu avea nevoie de adrenalină și de „senzații puternice”.
Acesta este un dopaj pentru piele, dar nu pentru uretrală. Pilotul avea o deficiență de altă natură. Era o nevoie urgentă de a-mi umple golurile psihologice interioare.
De Saint-Exupery știa deja cum să facă acest lucru. El a asociat aceste neajunsuri cu creativitatea. Când Antoine a început să scrie cu adevărat, a simțit o lipsă de teme, comploturi, experiență și stil individual. Munca sa grea și periculoasă din abundență i-a dat ceea ce a visat.
Dacă deficitele sale sonore uretrale nu ar fi fost atât de dureroase, el și-ar fi trăit viața în divertisment secular și beteală, stabilindu-se într-un birou cald într-o companie de renume unde plătesc bine. Iar la sfârșit de săptămână și de sărbători, el se amuza cu nesăbuința aerului la aerodromul din Orly sau Le Bourget lângă Paris. Este, de asemenea, un risc destul de mare. Dar natura irepresibilă a lui Saint-Ex cerea naturalețea și adevărul vieții.
Anxietatea mentală și căutarea sensului de a fi condus pe Antoine către Linie. Linia i-a oferit în primul rând un sentiment simplu și puternic al plenitudinii vieții, realizarea a ceea ce trăiește o persoană și și-a satisfăcut prima foamete.
Casa mea este un deșert
În 1927, de Saint-Exupéry a fost numit comandant al aeroportului de la Cap Jubi. Aeropostal, împreună cu Linia, au dezvoltat o nouă rută Casablanca - Dakar, iar în viitor urmau să întindă ruta aeriană peste Oceanul Atlantic până în America de Sud. În absența dispozitivelor de comunicații radio și de navigație, piloții au zburat deasupra solului, ceea ce le-a făcut o țintă ușoară pentru triburile arabe din Africa de Nord în război între ei.
Pentru siguranța piloților care urcau în Sahara peste capetele nomazilor necuceriți, care au avut timp să simtă gustul pentru banii mari, pentru care Linia a cumpărat aviatorii supraviețuitori, dar capturați, au decis să creeze puncte de aterizare intermediare în desertul.
Au găzduit vehicule de rezervă, personal de sol și de zbor, capabile, dacă este necesar, să zboare imediat în căutarea avionului dispărut sau să repare rapid cel care s-a prăbușit. Șeful unei astfel de stații tehnice de aeronave trebuie să fie o persoană curajoasă, capabilă să ia în mod independent decizii adecvate, fără a aștepta comenzi și aprobări de pe continent. Unul dintre aceste aerodromuri a fost deschis la Kap Jubi.
Motivul numirii lui de Saint-Exupery acolo a fost că ruta către Dakar a trecut peste teritoriul spaniol. Spaniolii nu au pătruns în posesia sălbaticilor nord-africani care luptau între ei și nu le-au plăcut în mod deosebit francezii. Aici era nevoie de o persoană educată, diplomată și cu titlu, capabilă să câștige simpatia guvernatorului din Cap Jubi și să evite conflictele internaționale. Antoine s-a dovedit a fi cea mai potrivită figură.
„Căpitanul păsărilor”
Aici, în Sahara Occidentală, complet lipsită de verdeață, situată la o distanță de câteva zeci de mile de Insulele Canare, de unde un mic abur o dată pe lună aducea mâncare și apă proaspătă, s-a stabilit Antoine de Saint-Exupery, care a primit porecla „Căpitanul păsărilor” de la aborigenii locali.
Cel mai teribil lucru din acest loc uitat de civilizație a fost absența aproape completă a comunicării umane. Această circumstanță ar fi supărat pe oricine în afară de Saint-Ex. Deșertul era destul de potrivit pentru exerciții de concentrare a minții și de reflecție. Într-o anumită măsură, Antoine s-a bucurat chiar că a fugit în Africa de Nord-Vest, în țara nepromisă.
În același timp, el, un om din civilizație, nu era deloc împovărat de asceză de zi cu zi, cu care a trăit calm multe luni. Mobilierul cazărmii, atașat hangarului, în care locuia „ambasadorul” Franței la Sahara, consta dintr-un pat de scândură cu o saltea subțire de paie. Ușa, așezată pe două butoaie goale de gaz, a înlocuit biroul managerului aeroportului.
„Sunt renumit printre copiii deșertului … Organizez recepții pentru lideri. Și mă invită la doi kilometri distanță în deșert pentru o ceașcă de ceai în corturile lor. Niciun spaniol nu a ajuns vreodată în acest loc. Și voi urca mai departe, fără a risca nimic, pe măsură ce arabii încep să mă recunoască”[A. de Saint-Exupery dintr-o scrisoare către mama sa].
Marele alb s-a simțit destul de confortabil în compania primitivului, conform standardelor europene, „copiii Saharei”. El, neînclinat să învețe limbi străine și abia vorbind germana și engleza, a reușit totuși să găsească o limbă comună cu tâlharii din deșert, care de mai multe ori l-au ajutat să caute piloți care s-au prăbușit în Sahara. Saint-Exupery uretral a insuflat un sentiment de siguranță și siguranță nu numai colegilor săi, nomazii locali l-au recunoscut ca „lider alb”.
O persoană dă de la sine ce poate și cui poate
A existat un alt motiv pentru care se dorea ca Saint-Exupery să fie eliminat de la zbor. Din acest motiv a fost legendarul său absentism, care a devenit mult timp discuția orașului. Antoine a fost un pilot excelent, dar în timpul orelor monotone de zbor s-a aruncat într-o viziune sonoră atât de profundă încât a uitat că se află în aer la o altitudine de multe sute de metri, că i s-a încredințat viața tovarășilor și pasageri rari la bord. În astfel de ore de „plutire” singuratică între cer și pământ, în creierul său, a existat o muncă intensă care viza gândirea asupra următorului complot sau a invenției noi.
Concentrarea profundă din sine explică fenomenala uitare a sunetului său. Antoine putea pleca într-un zbor, conectat la un rezervor de benzină gol, fără a trânti ușa cabinei, fără a scoate șasiul. Linia se temea că visătorul Antoine va cădea din cabină, pierzând controlul. Ce îi pasă inginerului de sunet uretral de toate aceste fleacuri, dacă așteaptă un spațiu ceresc nelimitat și posibilitatea de a rămâne față în față cu vântul. Are un corp care doare după multiple accidente și care distrage atenția doar de la gândire are valoare?
Inginerul de sunet este capabil să se deconecteze complet de lumea exterioară, ceea ce se transformă într-o realitate iluzorie pentru el. Contemporanii lui De Saint-Exupery și-au amintit că el era mereu în contradicție cu vremurile. A confundat datele, numerele, locurile de aterizare și pistele. Inginerul de sunet, scufundat în lumea sa interioară, nu determină durata timpului și împărțirea acestuia în zi, noapte, săptămână, lună, an, eternitate.
Poate că viața de la marginea Saharei a fost atât de atractivă pentru Antoine încât nu a existat nici un sentiment de timp și spațiu în ea, ca în copilărie. Nu a fost nevoie să se rupă „pentru steaguri”, așa cum i s-a întâmplat lui în Parisul dens îndesat. Pur și simplu nu existau restricții în Sahara.
Mulțumită „consulului deșertului” Antoine de Saint-Exupery, granițelor fizice de stat dintre Franța și Spania, diferențele sociale dintre triburile nomazilor sălbatici și aristocratul francez au fost „șterse” pe continentul negru.
Conducerea Liniei, numindu-l pe Antoine Saint-Exupéry în funcția de șef al aeroportului intermediar din Cap Jubi, a salvat pilotul de moartea prematură, salvând marele scriitor, filosof și inventator pentru omenire.
Citeste mai mult …
